Umweltschonend über die Weltmeere
Die Meyer Werft setzt auf LNG – und auf Wieland Eucaro
Wieland Eucaro in Bremen beliefert just-in-time die Meyer-Werft in Papenburg. Dort entstehen hochmoderne Kreuzfahrtschiffe – auch die weltweit ersten mit umweltfreundlichem Flüssiggasantrieb (LNG).
Die Meyer Werft im niedersächsischen Papenburg ist vielen Menschen – auch wenn sie keine Kreuzfahrt-Enthusiasten sind – ein Begriff. Grund sind die spektakulären Bilder, wenn einer der fertiggestellten Ozeanriesen zentimetergenau über die Ems Richtung Nordsee quasi mitten durch die Landschaft fährt. 49 Luxusliner hat das traditionsreiche Familienunternehmen in den letzten Jahrzehnten gebaut – unter anderem für die Reedereien AIDA Cruises, Dream Cruises, Norwegian Cruise Line oder Royal Caribbian International.
Weniger bekannt dürfte sein, dass in den meisten dieser Kreuzfahrtschiffe – auch in jenen, welche die Meyer Werft im finnischen Turku unter dem Namen „mein Schiff“ für die TUI baut – Halbzeuge von Wieland Eucaro zum Einsatz kommen. Das in Bremen ansässige Unternehmen liefert an die Werft pro Schiff zwischen 20 und 30 Tonnen Rohre, Fittinge und Sonderflansche aus der seewasserbeständigen, gut umformbaren und feuerfesten Legierung Eucaro 10 (CuNi10Fe1,6Mn). Das Material bietet darüber hinaus eine breite Palette an Verbindungsmöglichkeiten, es kann verschweißt oder gelötet werden, ebenso sind Press- und Flanschverbindungen sowie der Einsatz von Rohrkupplungen möglich. Vorteile, die der Werft je nach Bedarf und Installationsmöglichkeit eine große Flexibilität erlauben.
Eingesetzt werden Halbzeuge aus der Legierung Eucaro 10 für die Seekühlwasserleitungen der Motoren, die Zuleitungen zur Trinkwasseraufbereitung, für die Tankheizung und zur Aufbereitung für den Seewasserpool. Auch auf den neuesten, besonders umweltfreundlichen AIDA-Schiffen der Helios-Klasse. Diese Luxusliner sind die weltweit ersten, die mit Flüssiggasantrieb (LNG = Liquid Natural Gas) ausgestattet sind. Sie verbrennen den alternativen Kraftstoff komplett schwefel- und rußfrei. 10 Jahre Forschungs- und Entwicklungsarbeit haben die Experten der Meyer Werft mit ihren Partnern in diese Pionierleistung gesteckt bis das erste der umweltfreundlichen Schiffe – die AIDAnova – im Dezember 2018 vom Stapel laufen konnte. Mittlerweile befindet sich das dritte Schiff der Helios-Klasse im Bau. Weitere Kreuzfahrtschiffe mit LNG-Antrieb werden folgen, mehrere andere Reedereien haben bereits entsprechende Aufträge an die Meyer Werft erteilt. Mit an Bord sind immer auch Rohre, Fittings und Sonderflansche von Wieland Eucaro.
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Werkstoffe für den Schiffsbau
Rund 250 Kilometer lang sind die Rohrleitungen auf einem Kreuzfahrtschiff. Die CNC-gesteuerten Maschinen in der Rohrfertigung der Meyer Werft verarbeiten auch Material von Wieland Eucaro.
